Những công trình thay đổi diện mạo đô thị TP. Hồ Chí Minh sau 45 năm ngày giải phóng

Công trình tiêu biểu về chỉnh trang đô thị thay đổi diện mạo thành phố

Sau chiến thắng 30/4/1975, thống nhất đất nước, chính quyền và nhân dân cả nước cùng chung sức chung lòng xây dựng để vực lại kinh tế… Trong đó, TP. Hồ Chí Minh là một trung tâm kinh tế, văn hóa, giáo dục, có một bề dày lịch sử về phát triển các công trình kiến trúc sớm nhất cả nước.

Sau 45 năm vượt qua nhiều giai đoạn thăng trầm, kinh tế TP. Hồ Chí Minh đã không ngừng thay đổi. Ngày nay, TP. Hồ Chí Minh là thành phố hiện đại, năng động, sáng tạo, là đô thị đặc biệt, một trung tâm lớn về kinh tế, văn hóa, giáo dục - đào tạo là đầu tàu kinh tế của cả nước với những công trình mới mang tầm vóc như: Khu đô thị Phú Mỹ Hưng, nhà ga Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, cao ốc Saigon Metro Politan, Đại lộ Phạm Văn Đồng, hầm Thủ Thiêm, 2 tuyến đường Hoàng Sa và Trường Sa dọc kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè…

Trong số các công trình mới, có thể nói công trình mang dấu ấn lịch sử và làm thay đổi đời sống người dân, thay đổi diện mạo của thành phố ấn tượng nhất chính là kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè.

Trước đây khi nhắc đến kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè người ta nghĩ ngay đến dòng kênh đen, hôi thối với những khu nhà ổ chuột san sát nhau, nhưng những năm gần đây dòng kênh này đã dần chuyển mình "lột xác" thành một dòng kênh trong xanh, trên bến dưới thuyền.

Đang tập thể dục ở trên công viên bên dòng kênh, trò chuyện với chúng tôi, ông Lê Văn Hải (65 tuổi - người dân sống gần Kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè) cho hay, Kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè chảy qua các quận Tân Bình, Phú Nhuận, 10, 3, 1 và đổ ra sông Sài Gòn ở Bình Thạnh, đoạn giao với sông Sài Gòn ở Ba Son.

"Trong thời kỳ kháng chiến chống Pháp - Mỹ, con kênh này cũng là nơi diễn ra nhiều trận đánh tạo nên chiến công vang dội. Cũng trong thời chiến, người dân các vùng khác đã chạy đến vùng kênh này, dựng nên các khu nhà ổ chuột, sinh hoạt tạm bợ nên dòng kênh ngày càng bị ô nhiễm nặng nề. Đến khoảng năm 1970, nơi đây đã trở thành một dòng kênh 'chết' và ngày càng ô nhiễm, nước đen kịt, mùi thối bốc lên nồng nặc", ông Hải nhớ lại.

Từ một dòng kênh "chết", lãnh đạo TP. Hồ Chí Minh đã quyết tâm hồi sinh dòng kênh. Từ tháng 3/1993 thành phố bắt đầu di dời những hộ dân sống trên và ven dòng kênh. Đến năm 2000, thành phố đã di dời và tái định cư cho khoảng 9.300 hộ dân, từ đó thành phố đã hoàn toàn xóa được tình trạng nhà tạm trên và ven kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè.

Sau khi giải tỏa được hàng ngàn căn nhà tạm, thành phố tiếp tục đầu tư xây dựng hai tuyến đường Hoàng Sa - Trường Sa dọc hai bên bờ kênh. Làm đường, lát vỉa hè, trồng cây xanh, xây dựng công viên dọc theo hai tuyến đường này. Đến nay, hai con đường đã rợp bóng cây xanh với vỉa hè thoáng đãng, trở thành nơi vui chơi, nghỉ ngơi hóng mát và tập luyện thể dục, thể thao cho người dân.

Từ dòng kênh "chết" dòng nước đen, bốc mùi hôi thối, không có cá, tôm nào sống nổi. Hiện nay, thành phố đã hồi sinh được dòng nước trong xanh, bằng mắt thường chúng ta có thể thấy từng đàn cá đang bơi tung tăng dưới nước. Chính từ sự thành công cải tạo dòng kênh, thành phố đã triển khai tuyến du lịch đường thủy nội thị đầu tiên trên kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè. Biến kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè trở thành một điểm sáng trong hoạt động cải thiện môi trường và điều kiện sống cho người dân, đồng thời với công tác chỉnh trang đô thị và phát triển kinh tế.

Những công trình giao thông đột phá để phát triển kinh tế

Sau 45 năm kể từ ngày giải phóng, TP. Hồ Chí Minh luôn phát triển dẫn đầu cả nước. Năng suất lao động đạt ước đạt 299,8 triệu đồng/người, thu ngân sách đạt 412.474 tỉ đồng. Thu hút đầu tư nước ngoài (FDI) đạt 8,3 tỉ USD.

Bên cạnh đó, ông Võ Thanh Sang, Phó Cục trưởng Cục Thống kê TP. Hồ Chí Minh, cho biết tính đến 0h ngày 1/4/2019, dân số thành phố đạt hơn 8,99 triệu người, trở thành địa phương đông dân nhất cả nước, tăng 1,8 triệu người so với năm 2009.

Với tốc độ tăng trưởng kinh tế và mật độ dân số tăng cao, TP. Hồ Chí Minh đã thu hút vốn đầu tư xây dựng những công trình giao thông tiêu biểu nhằm "giải nhiệt" áp lực phương tiện giao thông và khắc phục tình trạng kẹt xe vào giờ cao điểm, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế đô thị thành phố.

Trong số các công trình giao thông ấn tượng nhất là hầm Thủ Thiêm và Đại lộ Phạm Văn Đồng. Hầm Thủ Thiêm nối từ khu vực trung tâm quận 1 sang Thủ Thiêm (quận 2). Với chiều dài khoảng 1,49km, rộng 33m, cao 9m, có 6 làn xe, mỗi bên ba làn cho cả ô tô và xe máy (chưa kể hai làn thoát hiểm). Phần thân hầm gồm 4 đốt mỗi đốt dài 93m, và nặng 27.000 tấn, bề dày hơn 1,2m được cấu tạo bởi bê tông cốt thép chống thấm. Tốc độ thiết kế đạt 60km/h.

Thủ Thiêm trước kia chỉ là một bán đảo nằm biệt lập với những con đường nhỏ hẹp, nhà cửa cũ kỹ, hư hỏng, những bãi cỏ, đầm lầy hoang vắng,... hoàn toàn đối lập hoàn toàn với sự sầm uất bên kia bờ sông Sài Gòn. Chính vì vậy, hầm Thủ Thiêm không chỉ được coi là biểu tượng của TP. Hồ Chí Minh mà còn là tiền đề để giải tỏa áp lực cho cầu Sài Gòn. Rút ngắn khoảng cách di chuyển từ trung tâm TP. Hồ Chí Minh về các quận 2, 9 và các tỉnh Đông Nam Bộ như Đồng Nai, Lâm Đồng… tạo động lực phát triển cho Khu đô thị mới Thủ Thiêm.

Đại lộ Phạm Văn Đồng được đánh giá là một trong những tuyến đường đẹp nhất của TP. Hồ Chí Minh. Đại lộ có chiều dài khoảng 13,6 km và rộng từ 30 - 65m, thuộc tuyến đường Vành đai số 1 kéo dài từ sân bay Tân Sơn Nhất đến ngã tư Linh Xuân, Thủ Đức.

Được thông xe vào năm 2015, đại lộ Phạm Văn Đồng mang lại những giá trị lớn như, giảm ùn tắc giao thông quanh khu vực các quận như: Tân Bình, Gò Vấp, Bình Thạnh, Thủ Đức,... Mở rộng cửa ngõ tới khu Đông từ khu vực nội thành, góp phần thúc đẩy giao lưu phát triển giữa các khu vực, kéo dần khoảng cách giữa các quận nội thành và ngoại thành không chỉ trên lĩnh vực địa lý mà còn trên phương diện kinh tế, xã hội; tạo tiềm năng cho những dự án bất động sản ra đời trong tương lai phát triển nhiều công trình kiến trúc, thúc đẩy kinh tế phát triển.

Trưởng Ban quản lý dự án các công trình giao thông TP. Hồ Chí Minh, cho biết trong năm 2020 thành phố sẽ có nhiều dự án được hoàn thành. Trong vài năm tới hệ thống giao thông thành phố sẽ có sự thay đổi rất lớn. Thành phố sẽ hoàn thành khép kín được vành đai 2, hiện nay đang thiếu từ Khu công nghệ cao về đại lộ Phạm Văn Đồng và KCN Tân Tạo về Nguyễn Văn Linh. Bên cạnh đó, thành phố cũng sẽ mở rộng quốc lộ 13, quốc lộ 22, quốc lộ 50, cùng với cầu Cát Lái kết nối ở phía đông thành phố…