Cần xác định khu vực, lộ trình ‘cấm’ xe máy ở TP. Hồ Chí Minh

Tây Y
03:41 - 24/09/2019

Bộ Giao thông - Vận tải cho biết, việc phân vùng hạn chế hoạt động của mô tô và xe gắn máy 2 - 3 bánh phù hợp với cơ sở hạ tầng và năng lực vận tải hành khách công cộng, tiến tới ngưng hoạt động xe mô tô và xe gắn máy 2 - 3 bánh tại một số khu vực trung tâm trong giai đoạn 2025 - 2030 là cần thiết. Tuy nhiên, đây là giải pháp ảnh hưởng đến đời sống người dân, cần được nghiên cứu kỹ các điều kiện cần thiết đảm bảo việc đi lại của người dân khi hạn chế hoạt động xe máy.

Bộ Giao thông - Vận tải khuyến nghị, TP. Hồ Chí Minh cần xác định cụ thể khu vực hạn chế, có phương án tổ chức giao thông hợp lý, đảm bảo kết nối giữa giao thông công cộng và giao thông cá nhân. Đồng thời, cần có lộ trình ngưng hoạt động xe máy theo tuyến, theo khu vực, theo thời gian trong ngày và các giải pháp hỗ trợ nhằm giảm tác động bất lợi đối với người dân.

Bộ Giao thông - Vận tải cũng đề nghị bổ sung thông tin về hiện trạng và các kịch bản dự báo phát triển phương tiện, đặt trong mối tương quan với kế hoạch phát triển đô thị tăng trưởng xanh Việt Nam đến năm 2030 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Bên cạnh đó, cần có đánh giá tính khả thi của từng nhóm giải pháp được nêu trong đề án.

TP. Hồ Chí Minh đang lên kế hoạch để hạn chế xe máy vào một số quận trung tâm Thành phố. (Ảnh: Xuân Trường).

Theo báo Pháp luật TP. Hồ Chí Minh, trước đó, Sở Giao thông - Vận tải TP. Hồ Chí Minh có dự thảo đề án với mục tiêu đến năm 2020, thị phần vận tải hành khách công cộng toàn Thành phố đảm nhận 15%-20% nhu cầu di chuyển của người dân.

Đến năm 2025 đạt 20,5%-26,6% và đến năm 2030 tỉ lệ này sẽ tăng lên 29,3%-36,8%. Sở Giao thông - Vận tải nhận định khi thị phần đảm nhận của hệ thống vận tải công cộng tăng, tỉ lệ người dân sử dụng phương tiện cá nhân sẽ giảm tương ứng.

Nếu đề án được thông qua, Thành phố sẽ hạn chế và tiến tới ngưng hoạt động mô tô và xe gắn máy 2-3 bánh tại một số khu vực trung tâm (quận 1, 3, 5, 10...) vào giai đoạn 2025-2030, khi hệ thống vận tải hành khách công cộng đảm bảo nhu cầu đi lại trong khu vực hạn chế, với cự ly tiếp cận trung bình của khách đạt dưới 500 m.

Dự kiến kinh phí thực hiện đề án khoảng 52.489 tỉ đồng. Trong đó, giai đoạn 1 là 9.783 tỉ đồng, giai đoạn 2 là 18.896 tỉ đồng, giai đoạn 3 là 23.810 tỉ đồng.