Dự án được khởi công và giải phóng mặt bằng từ tháng 9/2008 với tổng đầu tư 45.487 tỷ đồng từ nguồn vốn vay của Ngân hàng phát triển Việt Nam. Tuyến đường này dài hơn 105 km, đi qua các tỉnh, thành phố: Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng.

Ðiểm đầu của Dự án giao cắt với Ðường Vành đai III (cách mố Bắc cầu Thanh Trì 1.025m về phía Bắc Ninh) thuộc địa phận thôn Thượng Hội - phường Thạch Bàn - quận Long Biên - Hà Nội.

Ðiểm cuối của Dự án là Cảng Ðình Vũ, Quận Hải An, TP Hải Phòng

Kết cấu mặt đường cao tốc được thiết kế theo tiêu chuẩn AASHTO 1993 và được kiểm toán theo tiêu chuẩn Việt Nam 22TCN211-06, trong đó bề mặt đường được rải lớp bê tông nhựa tạo nhám và bê tông nhựa polime giúp cho ô tô có thể di chuyển với tốc độ cao trên đường.

Vận tốc tối đa ở 2 làn trong là 120km/h, tối thiểu là 80km/h, làn ngoài cùng trái các xe di chuyển không quá 100km/h nhưng phải hơn 60km/h.

Khoảng cách được khuyến cáo trên cao tốc giữa các xe là 100m.

Toàn tuyến có 10 vị trí nút giao, ở giai đoạn 1 xây dựng 6 nút giao. Trong đó nút giao quốc lộ 10 có nhiệm vụ quan trọng cho các phương tiện di chuyển về hướng Thái Bình.

Dự án bao gồm đường gom hai bên để kết nối các đường dân sinh địa phương. Tổng chiều dài đường gom là 164,8 km.

Tại điểm đầu và điểm cuối cao tốc được đặt 2 trạm thu phí lớn, tại Km10+600 thuộc địa phận Hưng Yên với quy mô 14 làn thu phí và cuối tuyến Km94+900 thuộc địa phận Hải Phòng với quy mô 16 làn thu phí và các trạm thu phí khác bố trí trên nút giao với các đường quốc lộ với quy mô 4-10 làn thu phí.

Mức phí được chia cho 5 mức phương tiện tham gia đường bộ và 6 chặng đường trên toàn tuyến cao tốc. Trong đó thấp nhất là 35.000 đồng và cao nhất là 600.000 đồng.

Có 9 cầu lớn vượt sông với tổng chiều dài 4.532 m, trong đó có các cầu lớn như Thái Bình (822 m), Thanh An (963 m) và Lạch Tray dài hơn (1.252m), 9 cầu có chung với tổng chiều dài 486 m và các cầu vượt trong các nút giao. Cầu Thanh An như trong hình được xem là cây cầu đẹp nhất toàn tuyến, bắc qua sông Văn Úc giữa địa phận Hải Dương và Hải Phòng.

Khi đưa vào sử dụng, tuyến đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng sẽ cùng các tuyến cao tốc Nội Bài – Hạ Long, Hà Nội – Lào Cai, Hà Nội – Thái Nguyên, Hà Nội – Lạng Sơn, Hà Nội - Cầu Giẽ - Ninh Bình, – Hải Phòng –- Quảng Ninh trở thành mạng lưới đường cao tốc xuyên suốt các vùng kinh tế trọng điểm khu vực phía Bắc, các tỉnh trong vùng đồng bằng Sông Hồng. Có ý nghĩa thúc đẩy, hỗ trợ sự phát triển kinh tế - xã hội, an ninh – quốc phòng các địa phương trong khu vực và các tỉnh thành lân cận.

Tính đến thời điểm này, mọi công việc thông tuyến đang được gấp rút hoàn tất. Phía cuối tuyến cao tốc tại cảng Ðình Vũ, quận Hải An (Hải Phòng), chủ đầu tư dự kiến có thể hoàn thành để phục vụ lễ thông xe từ ngày 3/12.

Tại đầu cao tốc phía Hà Nội, một vài chi tiết dải phân cách giữa cũng sớm được hoàn thiện, các công nhân cũng đã vệ sinh sạch sẽ mặt bằng thi công. Sau khi thông xe toàn tuyến vào ngày 5/12, thời gian di chuyển từ Hà Nội tới Hải Phòng và ngược lại sẽ được rút ngắn hơn, mật độ giao thông tại quốc lộ 5 cũng sẽ được giảm tải đáng kể.

Tuyến đường cao tốc dài 105,837 km, nối Hà Nội với Hải Phòng, đi qua các tỉnh, thành phố: Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng.

Ðiểm đầu của Dự án giao cắt với Ðường Vành đai III (cách mố Bắc cầu Thanh Trì 1.025m về phía Bắc Ninh) thuộc địa phận thôn Thượng Hội, phường Thạch Bàn, quận Long Biên, Hà Nội; Ðiểm cuối của Dự án: Cảng Ðình Vũ, Quận Hải An, TP Hải Phòng.

Tuyến đường cao tốc Hà Nội -– Hải Phòng sẽ cùng các đường cao tốc Nội Bài – Hạ Long, Hà Nội -– Lào Cai, Hà Nội -– Thái Nguyên, Hà Nội -– Lạng Sơn, Ninh Bình -– Hải Phòng -– Quảng Ninh trở thành mạng lưới đường cao tốc xuyên suốt các vùng kinh tế trọng điểm khu vực phía Bắc, các tỉnh trong vùng đồng bằng Sông Hồng.

Mặt khác, đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng là một bộ phận của quy hoạch “"Hai hành lang, một vành đai"” giữa Việt Nam và Trung Quốc có ý nghĩa to lớn trong việc hỗ trợ và thu hút đầu tư, xuất nhập khẩu hàng hóa.

Được khởi công từ ngày 07/9/2008 đến ngày 06/12/2015, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng có tổng mức đầu tư lên tới gần 45,5 nghìn tỷ đồng.

Trước khi thông toàn tuyến, cao tốc hiện đại này đã đưa vào khai thác 75km gồm: tháng 5/2015 đưa 22,7km đoạn qua thành phố Hải Phòng từ nút giao quốc lộ 10 đến nút giao tỉnh lộ 353 và tháng 9/2015 đưa tiếp 52,5 km đoạn từ nút giao quốc lộ 39 (tỉnh Hưng Yên) đến nút giao quốc lộ 10 (thành phố Hải Phòng).

Điểm khác biệt nhất của cao tốc Hà Nội - Hải Phòng là hệ thống mặt đường chống trơn trượt, thoát nước khi trời mưa bằng lớn nhựa nhám dày 2,2cm.

Hệ thống cách âm khi đi qua khu dân cư.

Dự án có tổng cộng 39 vị trí giao cắt trực thông (đường ngang vượt đường cao tốc bằng cầu vượt hoặc đường ngang đi dưới đường cao tốc bằng hầm chui).

Dự án bố trí 2 trạm thu phí lớn tại vị trí đầu tuyến tại Km10+600 thuộc địa phận Hưng Yên với qui mô 14 làn thu phí và cuối tuyến Km94+900 thuộc địa phận Hải Phòng với quy mô 16 làn thu phí và các trạm thu phí khác bố trí trên nút giao với các đường quốc lộ với quy mô 4-10 làn thu phí.

Được biết, cao tốc Hà Nội – Hải Phòng được thực hiện theo hình thức BOT, thời hạn thu hồi vốn là 30 năm.