Tàu cá vỏ thép hỏng liên tục, ngư dân ngao ngán trả lại tàu

Như Thanh Niên đã thông tin, tàu cá Sang Fish 01 chuyên hành nghề lưới vây rút chì kiêm dịch vụ hậu cần.

Ngư dân Lê Văn Sang và anh vợ là ngư dân Phan Bé (ngụ huyện Đức Phổ, Quảng Ngãi) góp vốn 4 tỉ đồng, Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (SBIC) ứng vốn 7 tỉ đồng theo chương trình thí điểm đóng tàu vỏ thép cho ngư dân của Chính phủ.

SBIC cho ngư dân trả dần trong 6 - 7 năm không lãi suất, sau đó bàn giao tàu cho ngư dân làm chủ.

Hệ thống tời, lưới kéo thiết kế không hiệu quả khiến tời liên tục bị đứt - Ảnh: Nguyễn Tú

Tàu được đóng tại Công ty TNHH MTV Đóng tàu Cam Ranh (Khánh Hòa), dài hơn 25 mét, rộng hơn 7,8 mét, chiều cao mạn 3,6 mét, lượng choán nước hơn 180 tấn.

Từ trên xuống: Tàu Sang Fish 01 khi vừa đóng mới, đưa về Đà Nẵng và hiện trạng - Ảnh: Nguyễn Tú

Thế nhưng, theo ngư dân Sang, ban đầu thử nghiệm tàu tiết kiệm 25% nhiên liệu so với tàu gỗ cùng công suất, kích thước.
“Tuy nhiên, thời điểm bàn giao vào mùa hè, tàu chạy bình thường, nhưng vào mùa đông, gió cấp 6 - 7 là tàu lắc qua lắc lại ghê lắm, không “đầm” như tàu gỗ thông thường, lắc đến nỗi anh em không ngủ được thì làm sao mà đánh bắt hiệu quả”, anh Sang than thở.

Theo ngư dân Sang, tàu đóng đáy khá nhỏ, điều này giúp tàu lướt sóng, chạy nhanh như tàu cảnh sát biển, nhưng cũng vì đáy không “bằng” nên không “đầm”, mà nguyên nhân chính là ngư dân không được tham gia vào khâu thiết kế.

Ngư dân Sang (thứ 2 từ phải qua) cho hay tuy Sang Fish 01 thường xuyên hư hỏng, nhưng gia đình còn tàu khác nên vẫn giải quyết được việc làm cho bạn chài - Ảnh: Nguyễn Tú

Ngư dân Phan Bé - Ảnh: Nguyễn Tú

Đây không chỉ là bài học xương máu cho chính mình, mà còn cho nhiều ngư dân khác. Do kinh nghiệm đóng tàu cá vỏ thép còn ít, nên ngư dân cần tham khảo nhiều nguồn, tham gia vào thiết kế, hợp đồng rõ ràng và có bảo hành khi có sự cố Ngư dân Lê Sang

Theo hồ sơ, đây là tàu mẫu đánh cá lưới vây số 2, mẫu tàu V013 của SBIC, ngư dân Sang cho hay trước đó cũng chưa có kinh nghiệm vận hành tàu vỏ thép nên nếu muốn góp ý vào thời điểm đóng tàu cũng không được.

Do đó, từ khi nhận tàu vào tháng 7/2014 đến nay, ngư dân Sang, Bé đi được 10 chuyến biển, trong đó 6 chuyến hiệu quả thu về 2,2 tỉ đồng, lãi hơn 700 triệu đồng.

Tuy to gấp rưỡi đến gấp đôi tàu vỏ gỗ thông thường, nhưng Sang Fish 01 có đáy nhỏ nên rung lắc trước sóng lớn - Ảnh: Nguyễn Tú

Thành tàu

Đến đáy tàu có thiết kế không phù hợp

Tàu Sang Fish 01 sau gần 2 năm sử dụng - Ảnh: Nguyễn Tú

Do đó, mới đây, Sang với anh Bé đã quyết định vào Nha Trang đàm phán để trả tàu, số tiền 4 tỉ đồng dự kiến góp vốn trước đó, Sang và anh Bé chỉ mới đặt cọc 100 triệu đồng, gia đình chấp nhận mất tiền cọc này và đã được chấp nhận.  

Riêng ngư lưới cụ, giàn đèn, máy tầm ngư hiện đại, quét đường kính 2 hải lý, sâu 1.000 mét tìm luồng cá… trị giá gần 4 tỉ đồng mà gia đình Sang mua sắm thêm sau khi nhận tàu thì gia đình Sang được thu hồi lại để sử dụng cho tàu khác.

Đối với số phận tàu cá vỏ thép đầu tiên của ngư dân Đà Nẵng Sang Fish 01 mang tên chính mình, Sang tiếc nuối cho hay sau khi trả về nhà máy, con tàu rất khó được cải tạo vì không thể rã hết tàu ra đóng lại, hoặc chỉ có thể làm tàu chở dầu.

“Đây không chỉ là bài học xương máu cho chính mình mà còn cho nhiều ngư dân khác, do kinh nghiệm đóng tàu cá vỏ thép còn ít, nên ngư dân cần tham khảo nhiều nguồn, tham gia vào thiết kế, hợp đồng rõ ràng và có bảo hành khi có sự cố, từ bài học này, mình cũng đã vay được 20 tỉ đồng từ vốn Nghị định 67 và đang đóng tàu dịch vụ hậu cần kiêm lưới vây tại Nhà máy cơ khí thủy sản TP.Hồ Chí Minh rút kinh nghiệm đóng sao cho tàu không lắc, mặt boong phù hợp, sử dụng máy mới của Mỹ, tời kéo nghiêm chỉnh, đúng theo ngư lưới cụ của mình, dự kiến tháng 6 này hạ thủy”, ngư dân Sang bày tỏ.