Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Bộ GTVT về việc giao Cục Hàng không Việt Nam triển khai việc công bố quy hoạch điều chỉnh chi tiết Cảng HKQT Tân Sơn Nhất và Cảng HKQT Đà Nẵng, Cục Hàng không Việt Nam tổ chức lễ công bố quy hoạch điều chỉnh chi tiết Cảng HKQT Tân Sơn Nhất vào ngày 9/10, tại TP Hồ Chí Minh và công bố quy hoạch điều chỉnh chi tiết Cảng HKQT Đà Nẵng vào ngày 10/10, tại TP Đà Nẵng.
Sân bay Tân Sơn Nhất
Cục Hàng không Việt Nam cho biết, quy hoạch tổng thể CHKQT Tân Sơn Nhất được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 118/TTg ngày 27/2/1995. Sau hơn 20 năm thực hiện quy hoạch, CHKQT Tân Sơn Nhất đã được đầu tư cơ sở hạ tầng khá đồng bộ.
Tuy nhiên cùng với sự thay đổi về dự báo, nhu cầu phát triển của ngành và của địa phương, đồng với với mục tiêu đến năm 2020 CHKQT Tân Sơn Nhất vẫn được xác định là Cảng hàng không lớn nhất của cả nước, Thủ tướng Chính phủ đã cho phép và giao Bộ trưởng Bộ GTVT phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết CHKQT Tân Sơn Nhất giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.
Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất là cảng hàng không lớn nhất, quan trọng nhất trong mạng cảng hàng không, sân bay toàn quốc hiện nay. Năm 2014, CHKQT Tân Sơn Nhất đạt 22.140.348 lượt hành khách và 408.006 tấn hàng hóa, tương ứng tốc độ tăng trưởng 10,5% về hành khách và 9,4% về hàng hóa so với năm 2014.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật công bố quyết định điều chỉnh quy hoạch chi tiết cảng hàng không Tân Sơn NhấtTheo đó, năm 2020, sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất sẽ được nâng cấp, mở rộng để đạt tổng công suất 25 triệu hành khách/năm, nhà ga hàng hóa đạt 1 triệu tấn/năm. Hệ thống sân đỗ sẽ được nâng cấp, tăng vị trí đỗ máy bay lên 82 (54 cho hàng không dân dụng, 28 hàng không lưỡng dụng).
Sân bay lớn nhất nước này sẽ tăng diện tích từ 590,48 ha hiện nay lên 598,11 ha vào năm 2020. Trong đó, gần 8 ha mở rộng thêm được lấy từ diện tích đất do quân đội quản lý. Hệ thống giao thông ra vào sân bay gồm 2 trục là Tân Sơn Nhất - Bình Lợi (có 2 tuyến riêng biệt, mỗi tuyến 3 làn xe) và công viên Hoàng Văn Thụ - đường Trường Sơn (2 chiều, 6 làn xe).
Đến 2020 định hướng 2030, sân bay sẽ đạt cấp 4E theo quy định của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), tiếp nhận và khai thác các loại máy bay Boeing B747, B777, B787, Airbus A350, A321…
Còn Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng là cảng hàng không lớn nhất khu vực miền Trung, đóng vai trò quan trọng nhất trong mạng cảng hàng không, sân bay toàn quốc, là trung tâm trung chuyển hành khách, hàng hóa tại khu vực miền Trung và là cửa ngõ giao lưu với quốc tế bằng đường hàng không lớn nhất khu vực miền Trung. Năm 2014, CHKQT Đà Nẵng đạt 4.944.517 lượt hành khách, tương ứng tốc độ tăng trưởng 15,6%. Trong 8 tháng đầu năm 2015, mặc dù tình hình
kinh tế trong nước vẫn còn gặp nhiều khó khăn nhưng sản lượng hành khách, hàng hóa thông qua CHKQT Đà Nẵng vẫn tăng trưởng cao, đạt 4.498.052 lượt hành khách và 10.380 tấn hàng hóa, tương ứng tăng trưởng 32,8% về hành khách và 0,4% về hàng hóa so với cùng kỳ năm 2014.
Quy hoạch tổng thể CHKQT Đà Nẵng được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 542/TTg ngày 13/5/2008. Sau hơn 05 năm thực hiện quy hoạch, CHKQT Đà Nẵng đã được đầu tư cơ sở hạ tầng khá đồng bộ. Tuy nhiên với tiềm năng phát triển của Tp Đà Nẵng và khu vực miền Trung, CHKQT Đà Nẵng đã có sự phát triển nhanh, đột biến hơn số liệu dự báo của quy hoạch năm 2008, đòi hỏi phải điều chỉnh quy hoạch, mở rộng quỹ đất phát triển các công trình cung cấp dịch vụ hàng không tại Cảng.
Đồng thời với nhiệm vụ phục vụ hội nghị cấp cao APEC do Việt Nam đăng cai tổ chức tại Tp Đà Nẵng, Thủ tướng Chính phủ đã cho phép và giao Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết CHKQT Tân Sơn Nhất giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030. Trên cơ sở đạt được sự đồng thuận cao của các Bộ ngành có liên quan và của UBND Tp Đà Nẵng, Bộ trưởng Bộ GTVT đã có Quyết định số 3066/QĐ-BGTVT ngày 26/8/2015 phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết CHKQT Đà Nẵng giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.
00:30 - 10/10/2015
