Hà Nội: 5.000 tỷ đồng gỡ nút giao tắc kinh niên

Anh Nguyễn Văn Tiến, lái xe khách tuyến Thanh Hóa - Hà Nội cho biết, lượng phương tiện dồn về nút giao Pháp Vân quá đông, gồm cả xe tải, xe container nên ngày nào cũng tắc đường.

“Nhiều hôm xe tôi từ Thanh Hóa ra đến đầu ngã tư Pháp Vân - vành đai 3 thì tắc rất lâu. Chờ mãi, qua được nút giao này thì lại bị tắc ở ngã ba đường Giải Phóng - vành đai 3…”.

2018 sẽ có 6 làn xe

Đại diện tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông (TEDI) cho biết, do nút giao Pháp Vân - vành đai 3 và nút giao Pháp Vân - Giải Phóng quá gần nhau (gọi chung là nút giao Pháp Vân) chỉ cách nhau 500m.

Lượng xe tải từ cầu Thanh Trì và đường Pháp Vân ra vào trung tâm TP đều phải đi qua 2 nút giao này theo đường 70 (Văn Điển) nên ùn tắc tắc là khó tránh.

Tắc đường trên cao, khu vực nút giao thông Pháp Vân - vành đai 3, tối 22/1/2017. Ảnh: Phạm Hải

TS Nguyễn Xuân Thủy, chuyên gia giao thông cho biết, hiện có quá nhiều dòng phương tiện đổ về nút giao Pháp Vân trong khi không gian lại quá chật hẹp. Phương tiện từ đường Giải Phóng đi ra, từ cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ đi vào gặp xung đột tại 2 nút giao đã tạo nên giao cắt lớn nên không tránh khỏi ùn tắc.

Ngoài ra do đường vào khu đô thị Linh Đàm mỗi ngày có hàng chục đoàn tàu chạy qua cũng thường xuyên gây ùn ứ.

Theo Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Huyện, cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ đã được nâng cấp, mở rộng, hiện đang thi công giai đoạn 2 thành 6 làn xe cơ giới, dự kiến đầu năm 2018 sẽ đưa vào khai thác. Nếu không nhanh chóng cải tạo, tình trạng ùn tắc sẽ ngày càng trầm trọng hơn.

Thứ trưởng GTVT Nguyễn Hồng Trường cho hay, UBND TP Hà Nội đã nhiều lần kiến nghị với Bộ GTVT tiếp tục cải tạo nút giao Pháp Vân để đáp ứng được các chiều xe ra vào thuận tiện, tránh ùn tắc.

Bộ GTVT đã giao cho TEDI nghiên cứu hoàn chỉnh kết nối nút giao Pháp Vân giữa đường vành đai 3 với quốc lộ 1 và các tuyến nội đường nội đô Hà Nội.

Theo đó, sẽ tiếp tục mở rộng đường cua trái, cua phải để tăng lưu lượng phương tiện xe trên đường thoát nhanh hơn; kết nối tốt hơn giữa đường Pháp Vân - Cầu Giẽ với quốc lộ 70 và đường vành đai 3 vì hiện nay phương tiện đi qua đường Giải Phóng về quốc lộ 70 là rất lớn.

Đặc biệt, cần phải xây dựng kết nối nút giao khác mức giữa quốc lộ 70 với đường vành đai 3 và tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ; phối hợp với Hà Nội xây dựng tuyến cầu vượt đường sắt tại nút Pháp Vân để ô tô thông qua vành đai 3 ở tầng 1 tốt hơn.

“Về lâu dài, cao tốc Pháp Vân sẽ kết nối với đường vành đai 2,5 (đường Kim Đồng). Lúc đó ô tô đi từ nội thành ra cao tốc Pháp Vân có thể thoát ra từ đường vành đai 2,5 mà không phải đi vòng sang đường Giải Phóng - bến xe Nước Ngầm”, Thứ trưởng Trường nói thêm.

Bộ GTVT và UBND đang xây dựng kế hoạch xây dựng đường nối cao tốc Pháp Vân với QL70 và đường vành đai 3

Kinh phí hơn 5.000 tỷ đồng

Ông Nguyễn Gia Nghiêm, Phó giám đốc Trung tâm tư vấn thiết kế Quốc tế (TEDI) thông tin, theo phương án thiết kế trình Bộ GTVT, sẽ xây dựng nút giao nối đường cao tốc với quốc lộ 70 và đường vành đai 3 với tổng kinh phí dự kiến khoảng hơn 5.000 tỷ đồng.

Đoạn nhánh nối từ cao tốc Pháp Vân với đường 70 dài hơn 2,6km (gồm cả cầu vượt nút giao), quy mô 8 làn xe (4 làn xe cơ giới, 4 làn hỗn hợp) có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 1.750 tỷ đồng.

Đoạn từ cao tốc Pháp Vân nối đường vành đai 3 dài 2,1km với tổng mức đầu tư 1.560 tỷ đồng với mặt đường rộng 50m, 8 làn xe.

Bộ GTVT đang đề xuất làm 2,1km từ cao tốc Pháp Vân nối đường vành đai 3. Còn đoạn từ quốc lộ 70 nối cao tốc Pháp Vân Hà Nội sẽ giao Bitexco làm theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao).

Cùng với đó, sẽ bổ sung đường kết nối từ nút giao vành đai 3 đi thấp ra đường Tân Mai (vành đai 2,5) với kinh phí đầu tư dự kiến hơn 1.700 tỷ đồng, trong đó chi phí GPMB khoảng gần 1.074 tỷ đồng.