Việt Nam đề nghị Nga hỗ trợ sửa chữa mặt cầu Thăng Long

Tây Y
23:09 - 22/08/2018

Thông tin từ Tổng cục ĐBVN cho biết đã liên hệ với một đối tác Nga đề nghị hợp tác. Hiện các chuyên gia Nga đang nghiên cứu hồ sơ để đưa ra giải pháp sơ bộ.

Bộ GTVT chỉ đạo các các đơn vị trực thuộc nghiên cứu và tổ chức sửa chữa tổng thể thảm nhựa tầng hai của cầu Thăng Long (Hà Nội) trước khi bàn giao cho thành phố quản lý.

Ngay sau đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có đề xuất 3 hướng nghiên cứu xử lý mặt cầu Thăng Long đang bị hằn lún, rạn nứt, hư hỏng nặng.

Theo đó, phương án 1: Sửa chữa tổng thể cả bản thép mặt cầu (tăng độ cứng, tăng khả năng chịu lực cho lớp bản thép trực hướng); khắc phục, tăng cường dính bám, chống trượt lớp bê tông nhựa trên mặt thép theo hướng khôi phục lại nguyên lý thiết kế của Liên Xô trước đây.

Cầu Thăng Long bị xuống cấp (ảnh minh họa)

Giải pháp này, Tổng cục Đường bộ đánh giá, có thể sẽ khắc phục được hết các hư hỏng trên nhưng có nhược điểm là tốn kém kinh phí; kéo dài thời gian; đảm bảo giao thông khó khăn; thi công lớp bản thép trực hướng khó khăn do kết cấu dàn thép đã có chuyển vị và đường sắt không thể dừng khai thác; thủ tục liên quan đến đánh giá tác động lên kết cấu dàn thép phức tạp.

Phương án 2: Chỉ thí điểm sửa chữa lớp bê tông nhựa mặt cầu như phương án 1, không sửa chữa phần kết cấu thép. Tuy nhiên, phương án này sẽ không xỷ lý được triệt để hiện tượng nứt dọc do bản thép bị mỏi, suy giảm khả năng chịu tải.

Phương án 3: Cho hàn lưới thép trên bản thép mặt cầu, sau đó làm lớp dính bám như phương án 1 và thảm bê tông nhựa (sử dụng loại bê tông nhựa gia cường cốt sợi thủy tinh để cải thiện khả năng chịu kéo của bê tông nhựa).

Tuy nhiên, các chuyên gia lo ngại trong quá trình hàn như phương án 3 sẽ phát sinh nhiệt có thể làm biến dạng bản thép và trong quá trình khai thác, do biến dạng và dao động của bản thép làm bong bật các mối hàn.

Cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng có tổng chiều dài 3,116 km, được khởi công xây dựng năm 1974 và chính thức khánh thành vào ngày 9/5/1985, là công trình thế kỉ của tình hữu nghị Việt-Xô.

Mặt tầng 2 cầu Thăng Long có tổng chiều dài hơn 3km, gồm phần cầu chính dài hơn 1,6km, với 15 nhịp dàn thép được chia thành 5 liên, mỗi liên gồm 3 nhịp dàn thép liên tục. Bề rộng mặt cầu 20,5m, với 4 làn xe cơ giới rộng 16,5m (mặt đường bê tông nhựa diện tích 27.852m2), còn lại hai bên là phần đường bộ hành công vụ mỗi bên rộng 2m.

Phần cầu dẫn bê tông cốt thép có tổng chiều dài dài hơn 1,4km (nhịp mố phía Bắc gồm 22 dầm x 33m; nhịp mố phía Nam gồm 21 dầm x 33m), bề rộng măt 16,5m (diện tích 23.562m2).

Sau một thời gian dài sử dụng, cầu đã xuất hiện hư hỏng gây cản trở giao thông và nguy cơ mất an toàn. Cây cầu này đã qua 2 đợt sửa chữa, đợt 1 vào năm 2009 đợt 2 vào giai đoạn 2012-2014.

THÀNH NAM