Vụ tài xế trả tiền lẻ ở BOT QL 5-Hưng Yên: Thu tiền để hỗ trợ QL5 mới

Được biết mỗi ngày có khoảng 15.000-16.000 lượt phương tiện qua trạm QL5, phần đông là xe tải. Mức phí qua QL5 trước đây chỉ có 10.000 đồng/lượt xe 4 chỗ, nhưng hiện nay thấp nhất là 40.000 đồng/lượt, cao nhất là 180.000 đồng/lượt. Điều đáng nói đây là dự án thu hỗ trợ QL5 mới chứ không phải dự án BOT. 

Theo người dân ở đây, do mức phí qua trạm quá cao (40 nghìn đồng/lượt) nên xe tải đã tìm cách trốn trạm đi vào các đường liên xã, huyện, tỉnh. Tình trạng này kéo dài đã làm hỏng đường, tăng tai nạn giao thông. Một lái xe tham gia trả tiền lẻ cho biết, tuyến đường 5 cũ được đầu tư từ lâu, ngày trước chỉ thu phí ở trạm Văn Lâm có 10.000 đồng với xe 4 chỗ. Sau khi được cải tạo gần đây thì mức thu đã tăng lên rất nhiều, riêng với xe 4 chỗ đã nâng mức thu tới 40.000 đồng. 

Để làm rõ hơn vấn đề này, phóng viên đã liên hệ đặt lịch làm việc với ông Nguyễn Văn Tỉnh, Tổng giám đốc Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI), chủ đầu tư dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đơn vị trực tiếp thu phí trạm thu phí Văn Lâm trên QL5, trao đổi qua điện thoại, ông Tỉnh cho biết: “Hiện tôi đang nghỉ phép để đi nhổ răng, đang ở Bệnh viện răng hàm mặt.. Mọi vấn đề liên quan đã có Tổng cục Đường bộ trả lời”.

Trao đổi với Báo LĐ&XH, ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục đường bộ cho biết, việc ùn tắc giao thông do lái xe phản đối đã được giải quyết. theo ông Huyện, đây là dự án thu hỗ trợ QL5 mới chứ không phải dự án BOT do Tổng công ty phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) quản lý và trực tiếp thu phí. Việc tăng phí là có lộ trình, còn cụ thể VIDIFI thu phí bao nhiêu năm thì ông Huyện không nắm rõ và yêu cầu phóng viên liên hệ trực tiếp với VIDIFI.

Từ năm 2003, các phương tiện đi trên QL 5 phải nộp phí với mức 10.000 đồng/lượt/trạm/xe tiêu chuẩn. Năm 2009, Chính phủ ra quyết định bàn giao 2 trạm thu phí trên QL5 cho VIDIFI thu phí để hỗ trợ làm thí điểm dự án cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.