Sửng sốt với số tiền để đục thông 127 vòm cầu đường sắt

Tây Y
19:24 - 13/09/2017

Hà Nội: Gần 100 tỷ đồng đục thông 127 vòm cầu đường sắt trăm tuổi

Ô vòm cầu dẫn bằng đá bắt đầu từ phố Phùng Hưng, Gầm cầu lên đến ga Long Biên có chiều dài 1,2km, xây bằng đá xanh Thanh Hóa, cầu dẫn có 131 vòm cầu, đỉnh vòm cao từ 3,5 - 4,5m đang bị bịt kín 127 vòm.

Được biết đoạn đường sắt đi qua địa bàn quận Hoàn kiếm đã được xây dựng từ năm 1902. Trước đây có tổng số 131 vòm cầu thông thoáng bên dưới.

Tuy nhiên, vì lý do an toàn đối với công trình và giữ gìn vệ sinh môi trường nên vào các năm 1980 -1981, đơn vị đã phối hợp với Hà Nội xây lấp lại và đến nay vẫn còn 127 vòm bị bịt kín.

Gần 800 triệu để đục thông 1 vòm cầu có tuổi đời cả thế kỷ đã xuống cấp liệu có hợp lý?. Ảnh: Thành Đạt/TTXVN)

Hơn 100 vòm cầu này cũng đồng thời là trụ đỡ, kết cấu của đường sắt của tuyến tàu di chuyển từ ga Hà Nội - ga Long Biên, thuộc tuyến đường sắt quốc gia.

Các vòm cầu này được làm từ thời Pháp khi hình thành tuyến đường sắt nói trên, sau đó vì liên quan đến vấn đề vệ sinh môi trường, an ninh trật tự nên các vòm cầu được Hà Nội cho xây bịt lại.

Liên quan đến đề xuất đục thông 127 vòm cầu đường sắt đoạn từ phố Phùng Hưng đến ga Long Biên thuộc địa bàn quận Hoàn Kiếm của thành phố Hà Nội, mới đây Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Trương Quang Nghĩa cho biết, Bộ nhất trí cao với đề xuất này nhưng lưu ý cải tạo công trình phải đảm bảo an toàn chạy tàu.

Theo đề xuất, nguồn kinh phí cải tạo 127 ô vòm cầu này khoảng gần 100 tỷ đồng và đã có đơn vị tư nhân đề xuất triển khai thực hiện, và đang được thành phố Hà Nội xem xét.

Điều đáng nói ở đây, số kinh phí để thực hiện dự kiến lên đến 100 tỷ đồng. Như vậy, tính ra số tiền để thực hiện lên đến gần 800 triệu đồng/1 vòm cầu. Trong khi đó những vòm cầu dẫn này có chiều dài chỉ 1,2km, xây bằng đá xanh Thanh Hóa, đỉnh vòm cao từ 3,5 - 4,5m.

Những vòm cầu này cũng chẳng khác gì một bức tường chạy dài, có tuổi đời lên đến hàng chục năm, đã xuống cấp chứ không phải là những công trình kiên cố, có kết cấu phức tạp, không nằm trong khu vực có địa hình xen kẹt, khó tháo dỡ nên làm việc đây là điều rất đơn giản.

Mặt khác, đây là dự án nhằm cải tạo chứ không phải là đập bỏ hoàn toàn. Vậy tại sao sao lại cần số tiền lớn như vậy?.

Đề xuất đục thông 127 vòm cầu nhằm cải tạo không gian phục vụ đi bộ, hoạt động nghệ thuật... là rất hợp lý, tuy nhiên về kinh phí chỉ để “đục thông” vòm cầu cũ đã xuống cấp dự kiến lên đến 100 tỷ đồng cần các cơ quan chức năng công khai rõ, bao gồm những hạng mục gì, kinh phí được sử dụng như thế nào, có hợp lý hay không để người dân được biết rõ.

CHU LƯƠNG