Robot TBM nặng 300 tấn bắt đầu đào hầm tuyến Metro TP.HCM

Tham dự buổi lễ có ông Nguyễn Thành Phong chủ tịch UBND TP.HCM, Tổng lãnh sự quán Nhật Bản tại TP.HCM, KAWAUE Junichi cùng đại diện các cơ quan ban, ngành.

  Các đại biểu thực hiện nghi thức tiến ấn nút vận hành khoan TBM nhà ga Ba Son.

Dự án đường sắt đô thị TP.HCM “Robot TBM được sản xuất tại Nhật, trị giá khoảng 4 triệu USD, được chuyển về Việt Nam hồi đầu năm với chiều dài 70 m, nặng 300 tấn, có khả năng đào đất an toàn và tạo ra vách tường của hầm dưới độ sâu 17 m sẽ đào đường hầm dài 781m, kết nối với đoạn đang thi công đào hở ở hai đầu nhà ga Nhà hát thành phố và Ba Son.

Robot TBM nặng 300 tấn bắt đầu đào hầm tuyến Metro TP.HCM

TBM thực chất là máy khoan nằm ngang, gồm một ống thép dài nhiều kích cỡ, có đường kính bằng đường kính hầm, đủ để chứa thiết bị máy móc hay công nhân vận hành. Đầu ống là khiên đào có gắn các mũi cắt, động cơ làm quay tròn để cắt đất. Sau khi đào từng đoạn ngắn, vỏ hầm (là các tấm bêtông cốt thép lắp ghép) được thi công ngay. Máy khoan đi đến đâu, vỏ hầm được lắp ghép đến đó để tránh sạt lở lớp đất, đá phía trên”.

Báo cáo tại buổi lễ ông Lê Nguyễn Minh Quang, Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM cho biết: Dự án tuyến Metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) là một dự án đặc biệt quan trọng của TP.HCM nhằm giải quyết ùn tắc giao thông kích thích phát triển đô thị dọc theo hướng chính của TP về phía Đông và Đông bắc. Toàn tuyến có chiều dài 19,7km, trong đó có đoạn đi ngầm từ nhà ga ngầm Bến Thành đến ga Ba Son dài 2,6km và đoạn từ nhà ga Ba Son đến Depot Long Bình dài 17,1km.

Đến nay, Ban Quan lý đường sắt đô thị đã triển khai được 4/5 gói thầu chính. Trong suốt thời gian triển khai dự án Ban đã phối hợp chặt chẽ với các đơn vị tư vấn giám sát, các nhà thầu trong việc quản lý chất lượng, tiến độ dự án đặc biệt chú trọng đến công tác An toàn lao động (ATLĐ). Đến thời điểm hiện tại dự án đã đạt được trên 16,8 triệu giờ thi công an toàn, toàn bộ máy móc thiết bị trước khi đưa vào thi công đều được kiểm tra kỹ lưỡng. Đội ngũ kỹ sư, công nhân làm việc trong công trường đều được huấn luyện bài bản nghiêm túc.

Công nhân đang kiểm tra máy móc để đảm bảo an toàn.

Ông Okamoto đại diện liên danh các nhà thầu Shimizu và Maeda nhấn mạnh, chúng tôi vinh dự được thực hiện việc xây dựng đường hầm bằng công nghệ khiên đào cho đường tàu điện ngầm đầu tiên của Việt Nam. Đây là công trình biểu tượng tuyệt vời cho mối quan hệ hữu nghị giữa Việt Nam và Nhật Bản. để đáp ứng được sự quan tâm và kỳ vọng chúng tôi cam kết quyết tâm thực hiện thành công dự án đúng tiến độ, chất lượng và đảm bảo an toàn”.

Phát biểu chỉ đạo tại buổi lễ ông Nguyễn Thành Phong, Chủ tịch UBND TP.HCM cảm ơn Chính phủ Nhật Bản, cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản JICA, Chính phủ Việt Nam, các Bộ, ngành trung ương, tỉnh Bình Dương đã quan tâm, hỗ trợ Thành phố triển khai dự án trong thời gian vừa qua.

   Ông Nguyễn Thành Phong chủ tịch Uỷ ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh phát biểu tại buổi lễ khởi công.

 Đồng thời biểu dương Ban Quản lý đường sắt đô thị, liên danh các nhà thầu Shimizu và Maeda đã làm việc nghiêm túc để đạt được kết quả đến thời điểm hiện tại. "Tôi đề nghị Ban quản lý đường sắt đô thị tiếp tục phối hợp với các đơn vị tư vấn, nhà thầu có biện pháp thi công đạt chất lượng hiệu quả nhằm đẩy nhanh tiến độ các gói thầu của dự án tuyến đường sắt đô thị số 1 đảm bảo tiến độ chất lượng và an toàn. Phấn đấu đưa công trình vào vận hành năm 2020 đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân góp phần thúc đẩy phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ trên địa bàn và khu vực”.